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Fixie-Fahrräder: Warum das Fahren mit der starren Nabe so begeistert

Starre Nabe ist im Radrennsport üblich für das Frühjahr.

Goldsprint Berlin

Singlespeeds - Ein Gang ist genug

Dass Freilaufnaben laut rasseln, ist kein Muss, die gibts auch in leise, das Gewicht des Rades spielt im flachen bis leicht hügeligen Land überhaupt keine Rolle, eher schon der Reifendruck, und ein vernünftig eingestellter Umwerfer schleift in der Regel nicht. Dazu noch das im Vergleich die im Vergleich zum Freilauf hohe Gefahr - ich verstehe zwar Puristen, die sich Single-Speeder bauen, aber Fixies sind einfach objektiv schlechte Fahrräder.

Somit ein Rad für das Wohnzimmer bzw potentielles Verkehrsrisiko. Hipster mögen ja auch 80er-Saabs, 80er-Digitaluhren, 80er-Brillen - also alles, was ich ab definitv nie wieder sehen wollte. Als passionierter Autofahrer derzeit Diesel verfolge ich die Diskussion mit Befremden.

Wer nicht schaltet, kommt nicht an. Da nunmal kein Grund auftauchen kann, weshalb man abrupt bremsen müsste, gibt es die Bremse auch schlicht nicht. Da auf der Bahn ohne jeden Abstand gefahren wird das muss pfeiffen zwischen Hinterrad des Vordermanns und dem eigenen Vorderrad würde sich augenblicklich das Feld abräumen.

Wir haben früher mit starrer Nabe die Winterräder ausgerüstet um einen runden Tritt zu schulen. Da kann man einen ordentlichen purzelbaum mit Rennrad machen. Jedem das seine Für mich wäre das nichts ohne Gangschaltung. Ich wohne in Frankfurt, wir sind hier von Mittelgebirgen und hügeligem Gelände umgeben.

Und selbst die Flachstrecken sind nicht vollständig flach, hier wartet die eine oder andere steilere Brückenrampe. Bei den meisten Touren nutze ich meine Gangschaltung weidlich aus. Zwar muss man sich beim Radfahren auch mal quälen, aber das hat auch Grenzen. Ich halte mich lieber im Winter auf der Trainingsrolle fit, da habe ich wenig Schwierigkeiten mit der Fitness im Frühling.

Fixie fahren ist schon ziemlich sportlich, ohne Körperbeherrschung und ein paar speziellen Tricks wird man zum potentiellen Unfallverursacher. In Berlin habe ich die Fixiefahrer gesehen, die elegant vor einer Ampel das Hinterrad gehoben , zeitgleich mit Gewalt sich gegen die Pedale gestemmt das Hinterrad verlangsamt haben Der Klassiker an Bewegungskunst ist aber das Stehen an der Ampel durch Gleichgewichtsbeherrschung mit ständigem Pendeln der Pedale vor und rückwärts.

Zum Bremsen gibt es ja noch die Möglichkeit, die Schuhsohle ans Hinterrad zu drücken Starre Nabe ist im Radrennsport üblich für das Frühjahr. Hier wird die Übersetzung eher klein gewählt um entsprechende Trittfrequenzen und den runden Tritt zu trainieren. Nämlich das Stehend-Fahren in dem Fall auf Steigungen. Aber das kann man auch mit Schaltung.

Sehr zu empfehlen, ein paar Minuten stehend fahren pro Workout. Sorry for slightly off-topic: Spektakulärer Radweg hoch auf den Klippen, soeben auf Fuerteventura entdeckt. Gleiches gilt für sehr gute Bremsen! Könnte Herr Neukirch eigentlich auch mal über reale Themen schreiben, also: Umwandlung von Autospuren in Fahrradspuren?

Abbau von Benachteiligung bei Ampelschaltungen? Mindestabstände beim Überholen durch Autofahrer? Umgang mit zugeparkten Radwegen? Zitat von expocoop Freilaufmusssein wie bewältigen FixiefahrerInnen mit einer starren Nabe eigentlich Kurvenfahrten? Zitat von newline Hügel strategisch angehen? Kinderkram Spannend wird die ganze Geschichte, wenn man mit solch puristischen Rädern Kopfüber durchs Leben fährt.

Der rollende Punkt ist dann die Kunst über dem Rad zu bleiben. Wer solche seltsamen Schleifen vollführt, sieht die Welt mit anderen Augen. Der Weg bis dahin wird aber nie ein leichter sein. Lieber Ralf Neukirch, Sie sind ein unverbesserlicher Romantiker.

Als noch ich noch jung war, vor gefühlten Jahren, bin auch Fixie gefahren, auf einem Bahnrad, in der Westfalenhalle. Das Fixies ohne Bremsen verboten sind, haben Sie natürlich nicht erwähnt. Oder habe ich das überlesen? Ich finde, Ihre Fixie-Liebe hat vielleicht auch was mit dem Job zu tun. Da ist es schön, sich Nischen zu suchen, Gegenwelten!

Danach haute ich mit 17 nach Paris ab und fuhr Jahrzehnte kein Fahrrad mehr. Planen Sie auch die Flucht? Mit einem Fixie-Sturz als Vorwand? Es gibt hier so viele "Experten", die sich auf Sie eingeschossen haben, denen werden Sie fehlen, die bringen sich alle geschlossen um! Wollen Sie doch nicht, oder? Soll das ein Bremsvorgang sein? Nun, wenn das Hinterrad in der Luft ist, können sie doch gar keine Bremswirkung vollbringen.

Entweder sie haben eine Vorderradbremse, dann können sie so stark bremsen, dass das Hinterrad angehoben wird. Dann bremsen sie aber sowieso und das dagegenstemmen gegen die Rotation des Hinterrades macht keinen Sinn, oder sie haben keine Vorderradbremse. Dann bremsen sie mit dem Hinterrad in der Luft oder wie?

Ganz abgesehen davon, dass sie ohne Unterstützung der Vorderradbremse das Hinterrad nur den Bruchteil einer Sekunde anheben springen können.

Keine Bremse, keine Schaltung, kein Licht, selbst der Lenker fehlte. Das ist nun wirklich Reduktion auf das Wesentliche. Dieser Artikel wie übrigens die meisten anderen "Radel verpflichtet"-Beiträge auch wurde unterstützt durch Produktplatzierungen. Liebe Leute, streitet euch doch hier nicht wegen solch eines Blogeintrages.

Der Text ist doch nur die redaktionelle Mindestunterfütterung, um die Namen in der Bilderstrecke unterbringen zu können. Weder wird hier ein New Yorker Radkurier, ein Adrenalinjunkie oder sonst ein "Hipster" finde eigentlich nur ich das Wort völlig unhip? Wir kommentieren eine reine Verkaufsveranstaltung, was für sich genommen eigentlich schon wieder ziemlich witzig ist Solange zwei Bremsen daran montiert sind und eine aktive und passive Beleuchtung existent ist sofern das Ding mehr als 11 kg wiegt ist es StVZO-konform.

Ich fahre seit nunmehr 7 Jahren mit einem Singlespeed Flipflop-Nabe , d. Und es muss nicht flach sein. Diese Aussage ist Unsinn. Ich fahre weder unverantwortlich zwischen Autos, noch über rote Ampeln.

Schadensersatzforderungen nach sich ziehen kann. Bei unseren Herren Juristen halte ich vieles für möglich. Unabhängig davon gibt es unter den vielen SPON- Lesern vielleicht einen, der die Gefahren nicht richtig einschätzen kann. Ich will mir nicht ausmalen, was alles passieren kann. Deshalb - obwohl ich weder Weichei noch Verschwörungstheoretiker bin - würde ich den Artikel mit einer Warnung versehen, der auf die Gefahren hinweist.

Es gibt einfach zu viele, die die Gefahren - und die gibt es - nicht richtig einschätzen. Keiner sollte durch einen falsch verstandenen Artikel unglücklich werden. Dazu müssten sie mindestens eine Bremse haben. Müssten die verunfallten Fixie-Fahrer ihre Krankenkosten selbst bezahlen und nicht die Allgemeinheit, es wäre wohl schnell vorbei mit diesem gefährlichen Nonsens.

Aber in Deutschland wird ja alles übernommen, selbst wenn es an Wahnsinn grenzt Auch mit Bremsen sind sie durch den fehlenden Freilauf ein Sicherheitsrisiko für den Fahrer und auch für andere. Ich selbst habe ein Singlespeed-Rad mit Freilauf. Man würde mit einem Fixie bei einer Trittfrequenz von - landen. Und bei mehr als verhaspelt sich der normale Radfahrer. Und was als Fixie oder auch Singlespeeder meistens haben die eh die Flip-Flop-Naben im Laden angeboten wird, ist nichts anderes als lackierter Hipster-Schrott, den man vor der Eisdiele parken kann.

Ich habe mir meins lieber selbst zusammengestellt und -gebaut. Fixies sind offenbar nur etwas für Profiradler, Akrobaten oder Wichtigtuer.

Einfach nicht fett werden, ihr Hippster, dann brauch man auch nicht so ein Rad. Wem es gefällt, der soll es kaufen. Ist ja jedem frei gestellt sein Geld für all das auszugeben, was ihm gefällt. Ich benötigte nie ein Fixie. Ich bin einfach das ganze Jahr durchgefahren. Reinheit Man kann auch meinen, dass das Tretrad die purste Form des Fahrrades ist. Man hat bei einem Tretrad noch weniger Gewicht. Man hat allerdings keine Übersetzung und ist wohl am langsamsten.

Da hat man noch weniger Gewicht. Wer braucht schon einen Sattel und Räder mit einem Durchmesser von mehr als Zoll? Das ist auch viel direkter. Man spürt praktisch den Boden unter den Schuhen. Es mag sein, dass Radprofis mit einem Fixie trainieren, aber das interessiert mich nicht die Bohne. Ich bin Radfahrer, kein Radprofi. Ich will von Punkt A nach Punkt B kommen, nicht km abkurbeln. Wenn es nur um die Steckenlänge geht, kann ich mir ein Gelände aussuchen, das passend zu meinem Trainingsprogramm ist, und dann kann ein Fixie sinnvoll sein.

Aber auch nur dann. Ich dagegen suche ein Fahrrad für das Gelände, das ich vor mir habe. Und ich wohne im Hochgebirge. Fixies sind ein Spielzeug für Flachländer.

Ohne Bremse und Freilauf? Dann aber auch ohne Helm! Nach dem Aufwachen im Krankenhaus wird's dann hoffentlich das nächste Mal ein echtes Fahrrad.

Das andere Konzept lautet: Da empfehle ich als Ewiggestriger doch glatt ein MTB. Man kann auch noch ritzeln. In meinem Alter, über 60, habe ich mir ein E-bike gegönnt im Hohen Vogelsberg. Nein, weder Tretrad noch Tretroller. Aktuell angesagt ist das sog. Luftrad, so etwas wie eine Luftgitarre.

ES gibt sie nicht, aber man tut so, als ob sie da wäre. Herr Neukirch könnte dorch mal mit dieser absolute Neuheit durch Berlin cruisen und seine Erlebnisse hier schildern Neugierig wär ich da ja schon mal, das wärs dann aber auch schon. Im Übrigen habe ich nicht den Eindruck, dass Fixies immer mehr werden, was man stattdessen häufiger sieht, sind Singlespeeder mit Freilauf.

Echte Fixies hatten mal einen kurzzeitigen Peak, der aber aus naheliegenden Gründen ebenso schnell wieder ab geebbt ist. Wie wäre es denn mit Autos in ihrer reinsten Form? Ohne Differential, ohne Bremse, ohne Licht. Da tippt sich jeder sofort an die Stirn und ruft nach der Nervenheilanstalt. Aber Radfahrer mit solchen Ideen gelten nicht als bekloppt, sondern als Hipster.

Aber tot lässt sich nicht steigern. Passt schon, dass diese Kolumne in der Auto-Rubrik erscheint, in einem Rad-Magazin könnte man solche Banalitäten jedenfalls nicht veröffentlichen Ich habe als Jugendlicher auf einem "Fixie" das Radfahren gelernt und habe mit diesem Fahrrad etliche Abenteuer erlebt. In Ordnung oder rechtskonform ist es trotzdem nicht! Lustig, wie er versucht, diesen Geräten Vorteile anzudichten.

Und Fixies sind ja so leicht, kein Vergleich mit einem Rennrad mit seiner bleischweren Schaltung - naja Wie gesagt, ich habe so ein Teil und es ist nicht leiser als mein kettengetriebenes Zweitrad, denn ein gut gewarteter Antrieb macht nun mal keine Geräusche. Nebenbei gesagt ist die Freilaufnabe des Viktor fast schon unangehm laut, aber das ist natürlich kein Thema mehr, wenn man die andere Nabenseite bevorzugt.

Zum Schluss würde ich noch gern wissen, mit welcher Steigerung der Autor, der neben vielen puren Formen des Radfahrens mit dem Fixie nun die "purste" Form entdeckt hat, uns bei der Entdeckung eines noch reduzierteren Fahrgerätes überraschen wird.

Wer aber weiter, als von 12 bis Mittag denkt, hat daneben zwei gute Bremsen montiert - nachdem mir schon Kette und Bowdenzug gerissen sind nicht zusammen , halte ich das auch für sachlich geboten. Wer ein gut abgestimmtes Fixie hat, dem kann das beim Trainieren helfen - aber dann ist das Fixie eben eines von vielen Rädern und derjenige kennt sich entsprechend aus. Anfangs auch ohne Bremsen. Erst mit den Kindern und dem gewichtigen Fahrradanhänger wurde es unpraktisch und ich bin auf normales Rennrad umgestiegen.

Heute fahre ich fixed nur noch auf der Bahn und freue mich jedesmal. Leider beides extrem gefährlich, angesichts der unaufmerksamen oder sogar rücksichtslosen Autofahrer. Kommt nicht ins Haus Nach dem Text bin ich mir sicher, das ein solches unpraktisches Rad nie in meinem Schuppen landet.

Der Einsatzzweck ist mehr als begrenzt, für die Stadt mit vielen Ampelstopps etc. Fixies halte ich für gefährlich Ich war erstaunt über diesen Artikel: Entweder sind Fixies gar nicht so gefährlich und ich bin übervorsichtig oder ängstlich oder der Artikel ist verantwortungslos.

Generell finde ich bei dieser Artikelreihe schafe, dass es nicht um das Fahrradfahren oder neue Verkehrskonzepte mit Fahrrädern geht sondern nur um Konsum: Bei niedrigen Geschwindigkeiten und langsamen Tempo kann man ggf. Bei höherem Tempo ist dies völlig unmöglich. KarlRad Es ist schlimm, wenn sie als offensichtlich erfahrener Radfahrer Fixies als sicher bezeichnen.

Für sie mag dies zutreffen - mit der entsprechenden Erfahrung. Aber dass gerade Leute wie sie dies auf die Allgemeinheit transferieren ist schlimm. Die meisten sind mit Fixies überfordert -gerade in der Stadt.

Gerade weil es dort oft zu brenzligen Situationen kommt in der die meisten nicht mehr damit rechnen, dass die Pedale sich weiterdreht. Bremswirkung ist laut Gesetz egal. Auch die alte Hollandrad- Stempelbremse ist zulässig, obwohl sie kaum Wirkung zeigt. Es gibt keine Angaben wie stark eine Bremse sein muss. Das lässt sich noch steigern, wenn man auf den Sattel verzichtet. Schon erstaunlich, was einem hier als Kult angedreht wird. Demnächst lesen wir wahrscheinlich "Zen - oder die Kunst der Torpedo-Dreigangschaltung".

Wie man die Reflexe der Leser testet: Abteilung Luxusthema Ich hab ja auch eifrig mitgepostet. Über eigene Erfahrungen und über die Gefahren, die Fixies für Ungeübte bedeuten können. Interessant ist aber, wie wir alle konditioniert sind, bei bestimmten Begriffen sofort und reflexhaft zu antworten.

Fixies ist offensichtlich so ein Begriff. Er zeigt aber auch einen zivilisatorischen Zustand an: Denn über Fixies zu streiten ist sicher ein Luxusthema es sei denn, man legt sich richtig hin. Ist doch schön, das wir uns diesen Luxus leisten können. Das ist jetzt kein moralischer Fingerzeug sondern nur eine Feststellung. Was für ein Glück, das wir uns diesen Luxus leisten können. Ein Klassiker unter den Bahnradpedalen mit einem kompakten Käfig für optimale Kurvenlage. Ein edler Bremshebel für zwei Bremsen: Für jeden Bike Polo Spieler ein muss!

Der Lockring, den wir für unsere Aufbauten am häufigsten verwenden. Sehr griffig und stabil! Eine unserer absoluten Lieblingskurbeln — hochwertig verarbeitet, sehr steif und einfach wunderschön! Die Idee ist, dass man sich als Basis den Rucksack, den es Habt ihr Interesse an Kontakt zu anderen Bike Freaks? Ihr wolltet mehr von unseren Custom Bikes Sehen? Sämtliche Komponenten könnt ihr in unserem eBay Shop oder direkt bei uns Hier ein Foto von Marcs Ride also eigentlich von seinem Sitzrohr!

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FIXIE Inc. | Cycles for Heroes

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