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Juli, und die Geländeprüfung am Samstag zählen für die Einzelwertung.

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Somit musste sie als letzte Starterin in den Kegelparcours. Die Silbermedaille ging an den Franzosen Stephane Chouzenoux, der sich mit einer fehlerfreien Runde im Kegelparcours noch auf den zweiten Rang ,06 Punkte geschoben hatte. Nach dem Gelände führten dann die Niederländer. Im Kegelfahren wurde es dann zwar noch einmal spannend, aber es reichte nicht ganz für das deutsche Team.

Reinhard Burggraf hatte mit 9,69 Punkten im Kegelparcours als erster Mannschaftsfahrer das Streichergebnis geliefert. Sebastian Warneck fuhr wie Diener fehlerfrei, bekam aber 1,47 Zeitfehler. Bronze ging an Frankreich ,4. Durch seinen vierten Platz im Hindernisfahren schob sich Sebastian Warneck in der Einzelwertung noch auf den sechsten Platz vor , Für ihn war es seine fünfte WM in Folge und er komplettierte seinen Medaillensatz.

Reinhard Burggraf, der bereits und bei der WM dabei war, beendete die Kombinierte Wertung auf Rang 17 , Nach der Einlaufprüfung Blievenstorf und den beiden Sichtungen Herford und Zeiskam stellte sich das Team fast von alleine auf.

Da aber das Finale in Leipzig stattfindet, gibt es eine Wildcard für das gastgebende Land. Vorgesehen für diese Wildcard war eigentlich der Deutsche Meister Christoph Sandmann Lähden , der aber wegen einer Familienfeier absagen musste. Jetzt ist es endgültig amtlich: Der erfahrene Veranstalter hat sich auf den Termin Über der Viernheimer Ausschreibung wird es kleinere Modifizierungen geben, aber im Wesentlichen bleibt die bisherige Regelung erhalten.

Auch Mannschaftswertungen wird es bei beiden Programmpunkten geben. Die Weltmeisterschaften der Ponyfahrer finden vom September im slowenischen Lipica statt. Für die Zweispännerfahrer stehen die Weltmeisterschaften in Conty in Frankreich vom August als Saisonhöhepunkt fest. Die Ponyfahrer starten im Mai in die Saison. Für die Zwei- und Vierspännerfahrer findet die zweite Sichtung vom 3.

Juni in Herford statt. Die Pony-Einspännerfahrer starten stattdessen beim Internationalen Einspännerturnier am hessischen Landgestüt in Dillenburg vom Die dritte Sichtung findet ebenfalls nicht gemeinsam statt.

Die Ein- und Zweispännerfahrer starten beim internationalen Fahrturnier am bayrischen Haupt- und Landgestüt Schwaiganger vom 4. August, die Vierspännerfahrer sind dagegen vom August in Viernheim in Hessen.

Die letzte Formüberprüfung ist dann wieder gemeinsam im Rahmen der Deutschen Meisterschaften vom Dort werden nicht nur die neuen Deutschen Meister ermittelt, sondern der Ausschuss nominiert auch die Teilnehmer, die zur WM nach Lipica fahren dürfen. Die Zweispännerfahrer starten mit einer Einlaufprüfung vom 6. Mai in Blievenstorf in den Sichtungsweg. Die erste Sichtung ist dann vom Mai in Lähden im Emsland.

Juni steht dann in Zeiskam die zweite Sichtung bevor. Gemeinsam mit den Einspännerfahrern ermitteln die Zweispänner vom 7.

Juli in Greven in Westfalen gemeinsam ihre Deutschen Meister. Die nationalen Titelkämpfe sind für die Zweispännerfahrer gleichzeitig die dritte Sichtung. Juli nicht nur die Deutsche Meisterschaft der Vierspännerfahrer statt, sondern auch für die Zweispännerfahrer steht ein Nationenpreis auf dem Programm.

Mannschafts- und auch Einzelfahrer müssen dort ein letztes Mal ihr Können und ihre Form beweisen. Bundeskader Fahren stehen fest. In einen Kader berufen wurden folgende Fahrer und Fahrerinnen: Die Top 6 Fahrer im Klassement nach Bordeaux. Team Germany für Kentucky bekanntgegeben! Oktober in Kentucky bekanntgegeben. Die deutschen Vierspännerfahrer, die beim Weltfest des Pferdesports vom 9. Juli in Aachen, starten dürfen, stehen jetzt fest. Entscheidend bei so einer Wahl sei auch die herausragende Infrastruktur.

Turniere auf der Surenburg stehen aber auch für herzliche Atmosphäre und unverwechselbares Flair. Wir sind uns sicher, auch für die Fahrsportfreunde aus aller Welt ein guter Gastgeber zu sein", kommentierte Baron Heereman. Die Vierspänner-WM , insgesamt drei Zweispänner-Weltmeisterschaften , und , bislang neun Deutsche Meisterschaften und die alljährliche Austragung des Internationalen Deutschen Fahrderbys gehören zum Erfahrungsschatz der Riesenbecker.

Den exakten Termin für die Weltmeisterschaften im Jahr gilt es noch zwischen Verband und Veranstalter abzustimmen. Er siegte nach zwei fehlerfreien Umläufen im Zeit-Hindernisfahren mit insgesamt ,31 Sekunden.

Damit wiederholte er seinen Vorjahressieg. Die drei besten des ersten Umlaufs starteten dann in einem zweiten Umlauf. Beide Zeiten wurden nachher zusammengerechnet. Ohne Fehler und in einer Zeit, die keiner mehr schlagen konnte, kam er ins Ziel.

Auch der zweitplatzierte Niederländer Koos de Ronde fuhr keine Kegel um und blieb fehlerfrei, aber er kam an die Zeit des Australiers nicht ran. Strafsekunden bekam dagegen der Schwede Thomas Eriksson. Er fuhr im zweiten Umlauf gleich zwei Kegel um, so dass er zehn Strafsekunden bekam und mit insgesamt ,34 Sekunden auf Rang drei kam.

Am zweiten Hindernis kam er mit seinem Gespann nicht mittig durch die zwei Kegel und er überfuhr einen. So kamen zu seiner Zeit von ,58 noch fünf Strafsekunden hinzu. Auf Platz vier kam der Niederländer Ysbrand Chardon, der wegen eines Fehlers im ersten Umlauf ganz knapp die zweite Runde der besten drei Fahrer verpasste.

Der Ungar Josef Dobrovitz jun. Der Hallen-Weltcup besteht aus sieben Stationen. Es entscheidet sich in der kommenden Woche, ob zwei oder mehr Einzelfahrer zusätzlich zu den Mannschaftsfahrern an den Start gebracht werden können. Als Reserve für die Einzelfahrer: Als Reservefahrer werden Reinhard Burggraf Geretsried, 1. Der Ausschuss geht bei der Benennung von der Zulassung einer Mannschaft sowie eines zusätzlichen Einzelfahrers aus; die Entscheidung über die Mannschaftsbesetzung wird vor Ort in Ungarn getroffen.

Juli für Deutschland starten werden, stehen nun fest. Bundestrainer Ewald Meier darf neben den drei Viererzug-Fahrern für die Mannschaft noch drei weitere Einzelfahrer mitnehmen.

Juli, steht als zweite Wertungsprüfung das Gelände auf dem Programm. Entscheidend für den Sieg in der Kombinierten Wertung ist dann am Sonntag, 5. Juli, die dritte Teilprüfung, das Hindernisfahren.

Die Weltcup-Finals Springen und Fahren finden vom Mai in Leipzig statt. Ob auch die Dressurreiter in der weltberühmten Messestadt ihren "Hallen-Weltmeister" ermitteln, bleibt abzuwarten. Die Vergabe des Finales für die Dressur wird im November erfolgen. Aufgrund der langjährigen Erfahrung ist Leipzig ein Garant dafür, dass die Veranstaltung für Teilnehmer und Zuschauer ein tolles Erlebnis wird. Aus deutscher Sicht ist das ein absolutes Highlight.

Die gemeinsame Finalveranstaltung ist ein Indiz dafür, dass der Fahrsport deutlich an Akzeptanz gewonnen hat. Weitere Informationen finden Sie unter www. So auch die Bundeschampionate, die in diesem Jahr vom 2. Bei Qualifikationsprüfungen im ganzen Land können sich jungen Reit-, Dressur-, Spring-, Vielseitigkeitspferde und -ponys sowie Fahrpferde für den Start bei den Bundeschampionaten empfehlen. Dabei gilt es allerdings ganze Reihe von Änderungen zu beachten.

Alle Qualifikationen sind zwingend für Teilnehmer aus dem eigenen und mindestens zwei angrenzenden Landesverbänden offen auszuschreiben. Wird eine Qualifikationsprüfung aufgrund hoher Nennzahlen geteilt, ist sicherzustellen, dass für alle Abteilungen dieselbe Richtergruppe eingesetzt wird sowie gleiche Anforderungen gestellt werden. Letztmögliches Qualifikationswochenende ist das Wochenende vom 1.

Fahrpferde Als Qualifikationsprüfungen werden alle Eignungsprüfungen für Fahrpferde Einspänner gewertet. In allen Qualifikationsprüfungen ist die Verwendung eines Schlagriemens oder eines Hintergeschirrs mit Schlagriemen verpflichtend vorgeschrieben. Wie die Internationale Reiterliche Vereinigung verkündet hat, werden die Weltreiterspiele in der französischen Normandie stattfinden. Blievenstorf war ein allzeit seit vielen Jahren und Jahrzehnten geschätztes Turnier, das die Fahrer insbesondere deswegen anlockte, weil hier zu Saisonauftakt eine entsprechende Formüberprüfung der Pferde stattfinden konnte.

In diesem Jahr war Blievenstorf als Einlaufprüfung für die Zweispänner-Weltmeisterschaft angesetzt worden. Neues FEI Reglement ab Live Übertragung im Internet! Dem sicherlich zahlreichem Publikum würde die Möglichkeit gegeben werden, die Kraft und die Schnelligkeit der besten Vierspänner aus Europa, Amerika und Australien in einem spannenden Wettkampf über 4 Tage zu erleben, der den Weltmeister krönt.

Januar in Kraft treten: Januar können Turnierteilnehmer, die das Internet nutzen, bis zu fünfdreiviertel Tage länger nennen als die Nutzer der konventionellen Papiernennung. Damit erhöhen sich Zeitvorteil und Flexibilität für Online-Nenner. Die fünfdreiviertel Tage errechnen sich ab dem Tag des in der Ausschreibung vom Veranstalter angegebenen Papiernennungsschlusses. Ist der Papiernennungsschluss am Mittwoch oder Donnerstag, dann verschiebt sich der Online-Nennungsschluss jeweils um einen Tag auf 18 Uhr Dienstag beziehungsweise Mittwoch.

Nennungen, die per Fax, E-Mail oder ähnliches — egal, ob über den Veranstalter oder durch den Nenner selbst — eingehen, werden nicht mehr akzeptiert und bearbeitet. Alle gefaxten oder gemailten Nennungen müssen in der FN-Zentrale manuell eingegeben werden, weil sie nicht über das Beleglesegerät automatisch verarbeitet werden können. In diesem Zusammenhang steht auch der Hinweis, den Veranstaltern konsequent und ausnahmslos Säumnisgebühren bei verspätetem Nennungsversand an die FN vergleiche Paragraph Die Nennungen müssen spätestens fünf Werktage inklusive Samstag nach Papiernennungsschluss an die FN geschickt werden.

Es zählt der Poststempel. Schon 48 Prozent aller Turnierteilnehmer nennen online. Innerhalb nur eines Jahres sind die Nutzerzahlen um 37 Prozent gestiegen. Porto und Gang zum Briefkasten fallen weg. Man kann Tage im Jahr überall und rund um die Uhr nennen und Ausschreibungen bundesweit online einsehen. Man kommt schnell und einfach an kurzfristige Turnierinformationen. Die Turnierveranstalter können unkompliziert und schnell Kontakt aufnehmen. Nennungen und Turniereinsätze sind automatisch dokumentiert und jederzeit abrufbar.

Die Kosten für die Nachbestellung von Aufklebern und Scheckheften entfallen und ein einfaches und sicheres Bankeinzugsverfahren ersetzt die lästige Scheckausstellung. Darüber hinaus kann man seine Jahresturnierlizenz online verlängern - ohne Vorkasse, lästiges Abstempeln-Lassen Vereinsstempel und Zurücksenden der Wiederantragskarte. Für die Weltmeisterschaften der Einspänner am Wochenende vom Im niederländischen Beesd finden vom 3.

September die Weltmeisterschaften der Vierspänner statt. Das deutsche Team setzt sich aus folgenden Fahrern zusammen: Einzelfahrer ist Christian Plücker. Einspänner WM in Jarantow Donaueschingen Pony - Vierspänner international! Neben zahlreichen Vergünstigungen und speziellen Events für die Ponyfahrer wird das Preisgeld auf 7. Die Ponyteams dürfen sich jetzt schon freuen. Die "neuen" internationalen Dressuren im Detail GER - Saisonhöhepunkte im Fahrsport GER - Kutschenführerschein kommt.

GER - Sichtungswege im Fahren Bsp Daniel Schneiders hat seine internationale Klasse erneut bestätigt. Daniel Schneiders kann rundum zufrieden sein. In seiner ersten Weltcup-Saison überhaupt gewann er gleich zwei Qualifikationen und freut sich nun auf eine weitere Premiere: Anfang Februar startet er beim Weltcup-Finale, das in Bordeaux ausgetragen wird.

So erfolgreich der Weltcup für Sieger Daniel Schneiders läuft, so ungewiss blickt er auf die grüne Saison mit den Weltreiterspielen in Frankreich als Höhepunkt. Die Pferde bleiben dennoch vorerst in seinem Stall. Text der Deutschen FN fn-press. Auch die Perspektivgruppen Nachwuchs, die aus Fahrern bestehen, die jünger als 25 Jahre sind, wurden festgelegt. FEI Weltmeisterschaften der Einspänner 6. Die Veranstalter haben aus organisatorischen Gründen ihren Verzicht erklärt.

Die Weltmeisterschaften sollen auch dort wie zuvor geplant vom Deutschland wird sich mit einem anderen Austragungsort an dem Bieterprozess um die Organisation des Einspänner Welt-Championats bemühen und bewerben. Deutschland - die Ranglisten der Fahrsportler Nach jahrelanger unangefochtener Führung hatte Sandmann bereits den ersten Platz Georg von Stein überlassen müssen, in diesem Jahr sicherte sich erstmals der jährige Sportsoldat Michael Brauchle aus Lauchheim in Baden-Württemberg den Platz an der Spitze.

Nach einem speziellen Punktesystem werden insgesamt sechs Ranglisten für die verschiedenen Anspannungsarten erstellt. Platz vier mit 70 Punkten geht an Daniel Schneiders. Er wurde nicht nur zum vierten Mal in Folge Deutscher Meister, sondern setzt sich mit 68 Punkten auch wieder souverän an die Spitze der Rangliste. Auf Platz drei befindet sich mit Sven Kneifel ein Nachwuchsfahrer, der besonders auf sich aufmerksam gemacht hat.

Bei den Zweispännern muss Arndt Lörcher Wolfenbüttel seine im vergangenen Jahr erstmals erkämpfte Spitzenposition an seinen Teamkollegen Thorsten Zarembowicz Viernheim abgeben und findet sich auf Platz vier wieder. Diener belegt in der nationalen Rangliste Platz drei Ein weiterer Nachwuchsfahrer hat sich an die Spitze der Pony-Zweispänner gefahren. Mit Punkten führt er nun auch erstmals die nationale Rangliste der Pony-Zweispänner an.

Platz drei geht an Christof Weihe Petershagen mit 85 Punkten. Dieker hat nur wenige Turnierstarts vorzuweisen und landet daher auf Rang 17 Auch bei den Pony-Einspännern gab es eine Übernahme an der Spitze. Platz drei 67 geht an Edwin Kiefer Horb. Einspänner 15, Zweispänner 35, Vierspänner 25 Punkte. Bei jedem Fahrer werden die besten vier Ergebnisse gewertet. FEI Welt- und Europameisterschaften November Sichtungswege für Deutsche Vierspänner, Zweispänner und Ponyfahrer Nach den Weltmeisterschaft in Riesenbeck vor heimischem Publikum steht für die Vierspänner auch im kommenden Jahr wieder ein Saisonhöhepunkt bevor.

Wie schon in Breda in den Niederlanden gibt es auch eine Europameisterschaft für Vierspänner. Diese findet in Budapest in Ungarn statt. Für die Zweispänner- und die Ponyfahrer stehen Weltmeisterschaften als Saisonziel bevor.

Für die Zweispänner steht vom September in Topolcianky in der Slowakei die WM bevor. Nach einer Einlaufprüfung vom 3. Die zweite Sichtung findet vom Juni in Drebkau in der Nähe von Cottbus in Brandenburg statt. Die Deutschen Meisterschaften der Zweispänner werden vom Juli in Schildau in Sachsen ausgetragen und sind zugleich auch die dritte Sichtung.

In Riesenbeck findet vom 1. August nicht nur ein Nationenpreis für Zweispänner statt, sondern hier können sich die Fahrer zum letzten Mal für ein WM-Ticket empfehlen. Die Ponyfahrer haben ebenfalls eine Weltmeisterschaft und dafür müssen eine weite Anreise auf sich nehmen. Ihre WM findet vom November im südfranzösischen Pau statt. Die Ponyfahrer starten mit einer Einlaufprüfung vom Die erste Sichtung ist dann erst vom Beim internationalen Ponyturnier vom August in Minden kommen dann alle Anspannungsarten wieder zusammen.

Für die Pony-Zweispänner ist es bereits die dritte Sichtung, für die Ein- und Vierspänner die zweite. September in Luhmühlen statt und ist gleichzeitig eine Art Generalprobe für die Weltmeisterschaften.

Denn dort wird ein Jahr später die WM der Einspänner ausgetragen. Die Vierspännerfahrer starten mit zwei Einlaufprüfungen in die Saison Die erste Einlaufprüfung ist wie bei den Zweispännern vom 3. Mai in Neustadt-Glewe, eine weitere findet vom Mai in Schildau statt. Mai in Zeiskam in Rheinland-Pfalz ausgetragen.

September in Donaueschingen vor. Saisonhöhepunkt für die Nachwuchsfahrer ist die Deutsche Jugendmeisterschaft vom Juli im westfälischen Greven. GER - Bundeskader im Fahren aufgestellt Neues in Gelb 5. Diese haben ihren Platz künftig in der WBO.

Und das ist neu: Allerdings ist der Begriff nicht definiert und man muss darunter keinen geprüften Parcourschef verstehen, sondern ggf. Pro Veranstaltungsjahr ist mindestens ein Richter auszutauschen. Dies wurde vom Reitsport analog übernommen. Ballonreifen nunmehr auch zugelassen bei Geländeprüfungen bis Klasse M.

Eine Überarbeitung der bisherigen Aufgaben, altersspezifisch abgegrenzt, ist demnächst im Aufgabenheft zu finden. Letzteres gibt es künftig in der Klasse S nicht mehr; es wurde eigentlich auch nie ausgeschrieben.

Neu ist die Möglichkeit in der Klasse A, dass die Richter an getrennten Positionen sitzen und jeweils eine Wertnote für die Vorstellung geben. Diese werden dann addiert und durch die Zahl der Richter geteilt. Eine Idee, die schon probeweise bei den Deutschen Jugendmeisterschaften ein positives Echo fand.

Die Summen der Einzelnoten sind übrigens unverzüglich bekannt zu geben. Das Strafpunktekonto beim Führen eines Gespannes durch den Beifahrer in einem Hindernis im Kegelparcours erhöht sich deutlich von bisher 5 auf 20 Punkte. In der Klasse E hat der Parcourschef den Spielraum für eine Zugabe zur hinteren Spurbreite von 35 bis 45 cm, in der Klasse M von 25 bis 35 cm Ein- und Zweispänner sowie 35 bis 45 cm bei den Vierspännern und 30 bis 50 cm bei den Mehrspännern.

In der Klasse S sieht das wie folgt aus: Bei den Einspänner Ponys und Pferden sowie den Zweispänner Ponys und Pferden kann ein Zuschlag von 15 bis 40 cm gewählt werden, bei den Vierspänner Ponys und Pferden von nunmehr 25 bis 40 cm. Das Durchfahren weiterer Tore eines Mehrfachhindernisses nach dem Abläuten wird nicht geahndet. Nach dem letzten Hindernis darf in Zukunft bis 30 m — statt bisher 25 m - angehalten werden, um die Anspannung im Allgemeinen zu kontrollieren — nicht nur zur Reparatur der mit Strafpunkten bedachten Fälle.

Aus Sicherheitsgründen ist kKeinerlei andere Fixierung ist erlaubt und führt zum Ausschluss. Wenn ein Fahrer in einer Teilprüfung einer Kombinierten Prüfung ausscheidet, scheidet er auch in der Kombi grundsätzlich aus. KH Geiger ist neuer Deutscher Cheftrainer 7. Der Beamte der Landesanstalt für Landwirtschaft in München war mehrfacher bayerischer Landesmeister der Vierspänner, nahm an Deutschen Meisterschaften teil und startete auch international.

Als Cheftrainer ist er vor allem für den Vierspännersport zuständig. Das Arbeitsgebiet des Jährigen wird künftig unter drei Disziplintrainern aufgeteilt: Der baden-württembergische Landestrainer Fahren war bis Beifahrer im Vierspänner von Ewald Meier und startete dann seine eigene Karriere im Zweispännersport, die er mit Team-Silber bei der Weltmeisterschaft krönte. Im internationalen Vierspännersport über viele Jahre erfolgreich, betreibt der jährige Tischer einen Ausbildungs- und Fahrstall in Neu-Isenburg.

Neustadt — Österreich vergeben. Geplanter Termin ist der Präsident des OK Christian Kermer: GER - Bundeskader Fahren GER - Weltmeisterschaften Die Weltmeisterschaften im eigenen Land. Auch die Einspännerfahrer haben Weltmeisterschaften als Saisonziel.

Die WM der Einspänner ist vom September in Lezirias in Portugal. Die erste Einlaufprüfung ist vom 4. Mai in Blievenstorf in Mecklenburg-Vorpommern, eine weitere ist vom Mai in Zeiskam in Rheinland-Pfalz. Die erste offizielle Sichtung findet dann beim nationalen Turnier vom 1. So sollten folgende Fahrpreise erhoben werden:. Zur Trassenfindung legte das Unternehmen drei Varianten vor und leitete zur Trassenfindung ein Raumordnungsverfahren ein.

Im Oktober lagen die Untersuchungsergebnisse der im Februar eingeleiteten Untersuchungen vor. Neben dem Metrorapid wurde dabei der Transrapid München weiter geplant werden. Januar wurden in Berlin die Ergebnisse der Machbarkeits- und Umweltverträglichkeitsstudie für den Transrapid München und den Metrorapid vorgestellt. Die alternative Osttrasse über das Messegelände wurde aufgrund deutlich schlechterer Werte im Rahmen des Raumordnungsverfahrens verworfen.

Personenkilometern pro Jahr aus. Pkm sollten davon vom motorisierten Individualverkehr verlagert werden. In Einwendungen gegen die Planfeststellung wurde ein hinreichender Plangrund bezweifelt.

Die Prognose der Fluggastzahlen wurde von den Einwendern angezweifelt und es wurde darauf hingewiesen, dass die bereits vorhandene Kapazität der S-Bahn mit max. Der Flughafen sei mit stündlich sechs Zügen in jede Richtung über zwei S-Bahnlinien hinreichend an das Stadtzentrum angebunden. Nach Abschluss des Raumordnungsverfahrens, Mitte [7] , wurde ab Oktober die Planfeststellung vorbereitet.

Das Eisenbahn-Bundesamt genehmigte im April das am Juni zur Genehmigung eingereichte Sicherheitskonzept der Strecke.

Diese wurden vom April bis Mai in den betroffenen Gemeinden und im Münchner Stadtmuseum ausgelegt. Februar und endete, nach 73 Verhandlungstagen, am Die Anhörungen wurden auf insgesamt mehr als dreitausend Seiten protokolliert. Die Regierung von Oberbayern, die für das Anhörungsverfahren und die Beurteilung der Einwendungen gegen die Transrapid-Planung zuständig war, teilte im Januar mit, dass die Prüfung von Als Reaktion auf die Einwendungen wurden vom Vorhabenträger etliche Planänderungen vorgenommen.

Die Verlegung von Rettungsschächten zur Entschärfung von Konflikten mit Grundstückseignern wurde als Beispiel genannt. Die Regierung von Oberbayern hielt ein erneutes öffentliches Anhörungsverfahren nicht für erforderlich. Die Planfeststellungsbeschlüsse sollten, nach Betreiberangaben, bis Mitte erlassen werden [9]. Enteignungen oder Umsiedlungen waren nicht vorgesehen. Die reine Bauzeit wurde mit vier Jahren kalkuliert.

Ferner hätten die von der Stadt München und den betroffenen Gemeinden angekündigten Klagen gegen einen eventuellen positiven Planfeststellungsbeschluss das Projekt um Jahre verzögern können. März wurde das Projekt auf Grund der Kosten aufgegeben [3]. Diese Summe wurde [32] aus der Machbarkeitsstudie von abgeleitet. Der Bund plante, sich mit Millionen Euro an dem Projekt zu beteiligen.

Eine präzise Kostenschätzung, auf deren Basis eine Entscheidung über die Realisierung des Projekts gefällt werden sollte, soll nach Abschluss der Entwurfsplanung Ende vorgelegt werden Stand: Sollte das Transrapid-Projekt nicht realisiert werden, würden die Bundesmittel klassischen Verkehrsträger zugeführt werden. Die Entscheidung über die Mittelverwendung in diesem Fall würde auf Grundlage des Bundesverkehrswegeplans getroffen. Gleichzeitig wurde ein Zuschuss von 7,5 Millionen Euro für die Vorbereitung und Durchführung des Planfeststellungsverfahrens freigegeben.

Mit der Finanzierung aus Sondermitteln und Privatisierungserlösen wäre der Bau des Transrapids München, nach Angaben der Betreibergesellschaft, nicht zu Lasten des öffentlichen Nahverkehrs gegangen [12]. Im Gesellschaftervertrag des Flughafens soll die notwendige Einstimmigkeit für Ausbauvorhaben vereinbart sein. September wurde verkündet, dass die letzte Finanzierungslücke auf Basis der Kosten von geschlossen sei. Ministerpräsident Beckstein betonte, er werde einer weiteren Erhöhung der Landesmittel auf keinen Fall zustimmen.

Kritisiert wurde das geringe finanzielle Engagement der Transrapid-Hersteller ThyssenKrupp und Siemens vor dem Hintergrund der insbesondere von ihnen betonten Bedeutung einer Strecke in Deutschland für weitere Aufträge aus dem Ausland. April [39] sollte eine aktualisierte Kostenschätzung vorgelegt werden, Mitte wollte das Industriekonsortium einen Festpreis bekannt geben, zu dem sie das Vorhaben in der von ihnen definierten Version zu errichten bereit gewesen wären.

Durch die am Ansonsten wäre das Ergebnis unter 1 geblieben und damit nicht förderungswürdig, so der Bundesrechnungshof [42]. März stellte Münchens Oberbürgermeister Ude ein Alternativkonzept für die von der Stadt abgelehnte Transrapid-Planung vor, das von dem Berliner Verkehrsplaner Jürgen Siegmann entwickelt worden war.

Mit drei bis vier Zwischenhalten sollten die Züge über den zweiten Stammstreckentunnel , den Leuchtenbergring und Ismaning entlang der Linie S8 den Flughafen in rund 25 Minuten erreichen. Die geplanten Investitionskosten wurden mit Millionen Euro angegeben. Nur für eine Express-S-Bahn, nicht aber beim Transrapid müsste Bayern auch zusätzliche jährliche Bestellerentgelte von etwa 20 Millionen Euro übernehmen.

Die bayerische Staatsregierung hat deshalb keine weiteren vertiefenden Planungen bezüglich einer Express-S-Bahn durchgeführt. Die Argumentation der Bayerischen Staatsregierung beruhte allerdings auf Kostenprognosen für den Transrapid, die sich im März als unzutreffend herausstellten. Bahnchef Mehdorn hatte als Argument für das Transrapid-Projekt u. Unter Einbeziehung von zumindest anteiligen Kosten der Finanzierung und Abnutzung der Strecke hätte sich kein wirtschaftlicher Betrieb ergeben.

Auch bei Einbeziehung der Mindererlöse des S-Bahn-Betreibers durch abwandernde Fahrgäste sollte sich laut einem Kritiker keine Wirtschaftlichkeit des Betriebes mehr ergeben. Der Transrapid ist wegen der hohen Beschleunigungsfähigkeit für das Konzept einer Hochgeschwindigkeitsbahn im Nahverkehr geeignet. Die Annahme dieses Wertes bei der geplanten jährlichen Fahrleistung und dem geplanten jährlichen Fahrgastaufkommen entspräche ca.

Für die Umweltbewertung ist allerdings der Primärenergieeinsatz relevant. Die genauen Faktoren zur Umrechnung des Energieverbrauchs des Fahrzeuges in Primärenergieverbrauch sind in den publizierten Umweltkennzahlen der Bahn nicht genannt; der Primärenergiefaktor für Strom ist nach EnEV Energieeinsparverordnung 2,7.

Der Primärenergieverbrauch des Transrapid kann auch beim speziellen Strommix der Bahn als das zirka 2,7fache des am Fahrzeug gemessenen Verbrauchs angenommen werden. Ein wesentlich höherer Verbrauch ist für den energieintensiv betriebenen Transrapideinsatz in München wahrscheinlich. Umweltfaktoren wie Schallemissionen und Flächenverbrauch waren kaum bewertbar, da ein zu vergleichender alternativer Ausbau der Verkehrsanbindung des Flughafens nicht geplant wurde. Das Eisenbahnbundesamt verweigerte eine Einsicht in die umweltspezifischen und technischen Daten des Transrapid, was zu einer Beschwerde von Kritikern bei der EU-Kommission führte.

Eine Nachfrageprognose aus dem Jahr ging davon aus, dass 30 Prozent der Transrapid-Reisenden vom Pkw umsteigen würden. Für das Magnetbahnprojekt in München wurde erstmals in Deutschland ein Sicherheitskonzept für ein spurgebundenes Verkehrssystem erstellt und genehmigt.

Das Konzept wurde am

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